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為什么火山灰影響航空飛行

舊飛機網 / 2017-12-01

 

 

 

  最近,火山灰又成了航空業關注的話題。由于火山灰籠罩巴厘島,周一巴厘島登巴薩機場宣布臨時關閉,上萬名游客滯留當地。

  火山灰對飛行安全真的有這么大的影響嗎?為什么不能繞飛?

  說起火山灰,大部分航空愛好者應該對英航9號班機事件不陌生。1982年6月24日,一架由倫敦飛往奧克蘭的英國航空747-200飛機在飛至印尼附近的空域時,乘客發現飛機被不尋常的火光覆蓋著,緊接著四具引擎在沒有任何征兆的情況下陸續熄火。

  機組立即決定折返印尼。可是機組發現,不僅是引擎熄火,駕駛艙的窗戶也全部被刮花!奇跡的是,機組最終在失去動力且無法看清遠處的惡劣條件下,駕駛著飛機平安降落在雅加達。

  飛機抵達雅加達后,調查人員在飛機四具引擎扇葉內發現大量的火山灰。事發當晚,位于爪哇島西部的加隆岡火山正在活動,釋放出的火山灰涌至1.5萬英尺高空,9號班機恰巧飛入了這片火山灰云。

  飛機進入火山灰云中,機身與火山灰摩擦,產生類似“圣艾摩之火”的景象。火山灰還會腐蝕機身、刮花駕駛艙風擋,這導致飛行員無法看清前方的狀況。

  而被引擎吸入的火山灰開始附著在葉片上,導致發動機溫度增高、葉片變形,或阻塞燃料噴嘴,使得發動機停車。嚴重的甚至會導致葉片斷裂、發動機轉子部分徹底損壞。

  既然火山灰對飛機的威脅這么大,機組為何不繞飛避開?

  據機組報告,他們一直留意著機上的雷達系統,并沒有發現雷達上有什么異樣。可是,由于火山灰沒有濕氣,機上的氣象雷達無法探測到火山灰,這使得飛行員在昏暗環境中無法辨認出火山灰云。

 毫無疑問,火山灰會對飛行安全造成巨大的影響!因此,當某地火山大規模噴發時,通常該地區的機場和空域也會臨時關閉。

 

  2010年4月14日,冰島埃亞菲亞德拉冰蓋冰川下的火山開始噴發。隨著火山灰的擴散,一周內,歐洲多國機場關閉,數萬架航班停飛,大約680萬旅客滯留。5月初,火山再度噴發,火山灰的擴散甚至導致部分遠在北非的機場也臨時關閉。

  據歐盟委員會發布的評估報告,當年,歐洲航空業因火山噴發遭受的損失約為15億到25億歐元。

  而此次阿貢火山噴發也使得巴厘島機場從27日起就宣布臨時關閉,直到昨天下午才宣布臨時開放。

  就在機場臨時開僅僅3小時后,兩架來自東航的A330就已經從北京和上海空機出發前往巴厘島,接滯留旅客回國。

  隨后,東航又先后從京滬派出兩架A330前往巴厘島,其中一架還曾在9月底前往安提瓜和巴布達接因颶風受困的同胞回國!

  11月30日上午,29日晚出發接中國游客的4架東航包機陸續返回后,執行此次任務的機長姚軼洋坦言,這次飛行中,火山灰倒沒有太大影響,但天氣很惡劣,雷雨覆蓋在巴厘島的周圍,當地人都說沒有見過這么大的雨。飛機不單要繞過火山(往常路線會經過火山),還要想辦法避開雷雨,落地難度不小。

  好在飛機還是順利落地巴厘島,滯留在那的旅客們也長舒一口氣,“終于可以回家了”。

  29日當晚,南航也派出兩架飛機前往巴厘島。30日下午,廈航的第三架空機也飛往巴厘島。

  在巴厘島機場短暫開放一天內,共有14架次來自中國航司的航班前往巴厘島疏散滯留旅客,其中東航派出7班、南航派出4班、廈航派出3班。

  截止目前,國內航司已經接回上千名中國旅客。繞火山、避雷雨,只為平安接你回。

 

 

 

  圖:巴厘島回北京的MU781航班上,一位旅客在機上清潔袋背后寫下留言,被觸動的旅客們共計留下14封感謝信

 
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